Start  

Sponsors                        

News

Foto/Filmpjes

Techniek

Wedstrijdkalender

Puntenstand

Historie    

For Sale

Links

Contact

Gastenboek

Nieuws Archief

Webalbum

26 Augustus

Tzum

De 1 na laatste wedstrijd voor het Nederlands kampioenschap werd gehouden in het hoge noorden, voor ons dus niet zo ver rijden, met een uurtje stonden we op het wedstrijd terrein waar veel ruimte was en het was nog mooi weer ook.

We hebben afgelopen week de achteras gerepareerd en nagekeken en hebben de nieuwe as stomp gemonteerd en een nieuw ringwiel in het planetair, we hebben nog steeds geen verklaring voor het uit de baan breken van de Toy.

De baan lag er goed bij en er zat best wel grip in de baan, we moesten als 5e aanhaken en voor ons was er nog geen Full Pull gereden dus Aaltje ging er eens goed voor zitten en met een uitstekende start kreeg ze mooi snelheid in de Toy, en weer ging de tractor naar rechts ze probeerde nog te remmen en het leek goed te gaan de tractor corrigeerde mooi maar ineens was het weer het linkerwiel de baan uit en gas terug om verdere brokken te voorkomen. we snapten er niets meer van en hebben de wedstrijd leiding gevraagd of we aan het eind van onze klasse nog een run mochten maken, en met Bert achter het stuur gingen we het weer proberen om te kijken of er toch iets met de tractor mis zou zijn want we snapten er niks meer van.

Bert toerde rustig op en ging weg en met een mooie strakke Pull over de Full Pull lijn, verbazing bij ons, dus Bert aan het eind vragen of hij ook moest remmen, ja heb een paar keer de rem licht aangetikt maar de Toy reageerde goed en dus in een rechte lijn over de Full Pull.

ėėn ding weten we nu wel het ligt niet aan de Tractor, het lijkt er op dat Aaltje te veel of te hard remt, we gaan nog proberen om nog een paar proefruns te maken voor de volgende wedstrijd in Bakel waar de laatste wedstrijd gehouden word.

En dan natuurlijk nog het Europees kampioenschap in Zwitserland  op 25 September.

Als alles loopt volgens plan zal dit de laatste wedstrijd voor ons zijn in de Compact Diesel klasse, we zijn toe aan wat anders dus we zullen zien of het allemaal lukt wat we hebben uitgedacht.

17 Augustus

Hier eindelijk weer eens iets van onze kant, sorry voor degenen die vaak op de site kijken en niets nieuws lezen, hebben we dan niets te melden, ja zeker wel, en het is ook niet zo dat we alleen de goede dingen willen melden, we hebben een zwaar seizoen kunnen we wel stellen.

Laten we maar eens op sommen:

Het laatste verslag was van Made, waar weer een drijfstang naar buiten kwam, we wisten echt niet waar we het moesten zoeken.

 HOEVEN:

Maar goed, we hadden weer een nieuwe motor opgebouwd, alles dubbel, dubbel en nog een keer dubbel gecontroleerd, en het moest volgens ons toch goed zijn.

Op naar Hoeven, we hadden hier nog niet eerder gereden gelijk met de andere klasse ’s van de B- divisie, maar er lag een super mooie baan, ondanks de enorme warmte hadden ze de baan daar super onder controle, een echte grip baan en dat ligt ons wel.

De eerste run ging Aaltje vol uit de start blokken en met een hele mooie run snoei hard over de full pull, maar er wist iemand te vertellen dat we buiten de lijn waren, maar we wisten zelf wel dat als dat over de finish is dit niet meer telt, o ja…..ja. O dan is het wel goed, pffff finale dus.

En in de finale met z’n tweeën, tegen de Moving Mountains, Aaltje als eerste, zenuwen om dat we niet wisten of alles wel binnen zou blijven, maar ze deed precies wat ze moest doen, een hele mooie run, ondanks dat we niet wisten of we wel ver genoeg waren al super tevreden omdat alles nog heel was,  bij ons kon het al niet meer stuk.

Maar Antwan moest nog even aanhaken, kwam perfect weg, maar kwam lang niet aan onze afstand, hèhè ook nog eerste dat was de slagroom en de kers tegelijk.  

 SILLY:

Thuis alle ……. weer op de i terug gezet, want de volgende was Silly, dat is nogal een stukje België in en dan willen we wel graag zeker zijn, zo’n end karren en dan voor niets dat willen we liever niet.

Maar goed het kan ook anders gaan, onze uiterst betrouwbare sleepwagen begaf het……. En dat betekend gewoon inpakken en weg wezen, nee er is voor onze klasse geen reserve kar helaas, en ja je baalt als een stekker, maar die mannen van de sleepwagen nog veeeeeeeeeeel meer, en dat hebben ze niet verdiend.

Het gebeurt echt zeldzaam dat hij niet werkt, maar er was een hele tussenbak gescheurd, de hele behuizing lag uit elkaar en dan is de aandrijving weg, einde verhaal.

 GULPEN:

Ja wat moeten we zeggen, weer alles tot in de treure gecontroleerd, Aaltje klaagt over een moeilijk corrigerende machine, we doen niets anders dan denken waar dat weg kan komen, de machine trekt bijna elke run naar rechts, wij kunnen het niet vinden.

Gulpen, de verraderlijke baan, je lijkt er geen grip te hebben, maar wij kunnen er wel wat mee, en dat blijkt ook nu weer, Aaltje toert beheerst op en zet de machine met een snoeiharde run aan het eind neer  full pull, en dat zou tevens de enigste zijn, dus weer met de volle mop punten op huis aan, en nog steeds geeft de motor geen krimp, temperaturen zijn we nog niet tevreden over, maar het blijft in ieder geval heel.

 AAGTEKERKE:

Henk en Bert op vakantie, maar het leven gaat door dus gaan Jouk en Aaltje op naar Zeeland.

Moeten we snel vergeten, Aaltje kan de machine niet van de lijn weg houden en gaat van het gas af, en dan is de run over en moet je tevreden zijn met de meters die je hebt afgelegd.

Maar tot hun stomme verbazing wordt er door de eind vlagger verteld dat we gediskwalificeerd zijn, Aaltje zou de lijn geraakt hebben, en zij weet zeker van niet, we hebben ook geen krijt van de lijn aan de banden, maar omdat we op dat moment geen harde bewijzen kunnen leveren worden we niet in het gelijk gesteld.

Dat betekend dat we laatste in de klasse zijn, helaas gebeurde dit zelfde in een ander klasse ook en je voelt je verdomd ……..

 ALPHEN:

Kunnen we kort over zijn, weer trekt de machine naar rechts, Aaltje ziet de lijn dichter bij komen, en misschien met de angst van Aagtekerke in het hoofd gaat ze ruimschoots op tijd van het gas af, maakt nog wel een rare stuiter maar uiteindelijk zijn we met de afgelegde afstand toch nog derde.

 ZELE:

Tsja, na de run in Alphen hebben we honderd duizend keer alle beschikbare filmpjes die we konden vinden op internet gaan kijken, kijken en nog eens kijken, we willen en moeten weten wat er gebeurd, de machine wordt gecorrigeerd, en breekt dan gelijk uit zegt onze topper achter de pedalen, maar ook zij begint aan zich zelf te twijfelen en dat is niet goed, we proberen de kleinste details te analyseren maar komen er niet uit, niet met een concrete oplossing.

Achteras gecontroleerd op draaiende delen, remschijven (die zijn van aluminium en die remmen echt heel goed, je hoeft maar heel kort te drukken) en remblokken zoek het maar uit. We hebben nog enkele wijzigingen doorgevoerd, we hadden een keuring achter de rug en er waren toch een paar wijzigingen nodig, en als dit veiligheid betreft kun je niet zeker genoeg zijn.

In Zele moesten we als tweede starten, er lag een hele pittige baan voor ons, dus maximaal gewicht aan de neus, Aaltje gaat echt weer goed weg, neus komt lekker los, machine dreigt weer naar rechts te trekken, Aaltje corrigeert iets en gelijk klimt de machine weer uit de baan, een paar keer springen, gas dicht en het is weer over en uit.

Als we de machine willen wegslepen blijkt het linker achter vast te zitten, ik zeg nog tegen zus, remmen los, heb ik wel…….. ok ? blijkt dat de linker zijde van de achteras er aardig scheef aan te staan dus worden we van de baan getakeld om niet onnodig schade te veroorzaken.

We zien aluminium resten liggen, en eerst lijkt gewoon de as stomp van het planetair krom te zijn, maandag avond demonteren, en dan blijkt de hele as stomp van binnen getordeerd te zijn, wij hebben dit nooit eerder gezien maar ook niet vernomen tijdens de controles, zien kun je het pas als alles geheel uit elkaar ligt, maar als alles nog soepel draait haal je dit normaal gesproken niet los.

Aan de ene kant is er een gedeeltelijke opluchting, het moet natuurlijk nog blijken maar dit is niet alleen op de laatste wedstrijd gebeurd, waarschijnlijk is dit al langer bezig en wij hopen nu dat we in Tzum een kaars rechte run kunnen neerzetten, en als er gecorrigeerd moet gaan worden dat dat weer normaal gaat en niet gelijk de gehele machine de baan uit getild wordt.

Er worden nog wel foto’s geplaatst van de as stomp, kun je zien wat dat er heel wat gebeurd met zo’n klein hellig (heftig, kwaad,)  apparaat.

We gaan hard sleutelen, er staat ook een Maniac in de werkplaats, wij trekken al het hele jaar samen op naar de wedstrijden en helpen elkaar met sleutelen, en ook bij hun gaat het bepaalt niet van een leien dakje, ook al heel veel (kleine maar o zo lullige) problemen waar je heel druk mee kunt zijn, maar ook deze moet in Tzum optimaal aan de start verschijnen.

Dan hebben we ook nog de Hardcore Harvester, ook onze Duitse teamgenoten hebben het zeer druk, de machine is compleet nieuw, en er zitten van die kleine opstart problemen in, motorisch is er geen probleem, vermogen zat maar alle kracht moet op de baan terecht komen en dat is nog even lastig, voordat het namelijk bij de baan komt breekt er ergens iets en ja dan  moet je weer hard werken en dat doe je naast je normale baan die ook meer dan veertig uur van je vergt, maar ook deze moet in Tzum weer op de baan staan.

Kijk kampioen gaan we niet meer worden, hoeft ook niet, degene die eerste wordt verdiend het ook, maar in een rechtstreeks duel zijn we de laatste jaren niet verslagen, en die kans willen we hun nog graag geven de laatste twee wedstrijden, maar dan moeten wij wel de runs kunnen gaan maken en dat betekend dat de PUNTEN helemaal op de i moeten komen, en wij hopen dat we het probleem boven water hebben.

2 Augustus

Alphen

24 Juli

Aagtekerke

19 Juli

Gulpen 2010

28 juni

Hoeven 2010

Eindelijk weer 2 goede runs en als het goed is nog heel.

Filmpje van de runs Hoeven op You Tube

19 Juni

Made

Na alle tegenslag van Montfoort vol goede moed vertrokken naar Made, we hebben afgelopen week een kompleet nieuwe motor op moeten bouwen omdat in Montfoort in de finale het goed mis ging in het vooronder van de Toy, er was een zuiger vastgelopen en toen kwakte hij er een drijfstang uit met als resultaat een groot gat in de motor.

We hebben dus alles er nieuw in gezet en nu dus maar hopen dat alles naar behoren werkte, we moesten rond 7 uur rijden en konden dus eerst nog een paar A divisie klassen kijken. Dus tegen 7 uur naar de weegbrug en opstellen in parc ferme, we moesten als 7e aanhaken dus hadden nog even tijd om te kijken hoe de tractoren die voor ons waren het deden, de Toy startte weer als vanouds en met een zeer fraaie wheely stond de Full Pull op het scorebord, toen Aaltje terug kwam in parc ferme vertelde ze dat de waterinjectie het niet naar behoren had gedaan, dus hier nog wat dingen veranderd zodat deze het in de Finale wel zou doen.

We moesten als 2e in de Finale, Dinkey Digger als eerste en die reed weer een Full Pull dus de sleepwagen moest verzwaard worden, dus moest de Toy het weer als eerste doen in de finale, Aaltje maakte weer een superstart maar na 45 meter klonk er een rare tik uit de Toy en meteen mikte hij er weer een drijfstang uit, dit is dus een zeer grote teleurstelling voor het team na een week keihard werken weer een motor aan barrels.

Maandagavond thuis eerst maar eens uitgeladen en de Toy met hoge druk gereinigd en toen maar de schuur in en beginnen met demonteren, de cilinderkop werd er afgehaald en tot onze vreugde mankeert hier niets aan, ook de bovenkanten van de zuigers zien er nog als nieuw uit en ook de cilinderwanden hebben geen schrammetje, het lijkt er op dat er bij de nieuwe zuigers een slechte tussen heeft gezeten en dus de onderkant van de zuiger heeft gerukt tijdens de finale run, of een drijfstangbout die niet goed was, aan al de lagers was ook niets  te zien, dus een vreemde situatie op dit moment.

We zijn nu al weer druk bezig om weer een nieuw onderblok op te bouwen want  a.s.  zondag  worden we weer verwacht in Hoeven voor de volgende wedstrijd.

Hier zal de Hardcore ook weer van zich laten horen met een opnieuw opgebouwde achteras en een anders afgestelde koppeling

13 Juni

Montfoort:

enkele foto´s toegevoegd in het webalbum van Montfoort 2010

Uitslagen

30 Mei

Hallo Iedereen,

 We zijn nu 5 dagen verder en het wordt weer tijd voor een kleine update.

 Dinsdagavond met 4 man en 1 vrouw J de boel gedemonteerd, en dat ging super, twee uur later lag zo ongeveer de gehele machine in stukken.

Tijdens het demonteren bleek al dat er veel spanning op het frame stond, en hoe meer er verwijderd werd hoe beter het frame ging staan, niet helemaal in de juiste positie, maar er kwamen toch wel iets minder bochten in.

Woensdagavond toch wel benut om te bekijken wat we moesten doen om alles weer op de rails te krijgen, bellen, bellen en organiseren.

Donderdagavond hebben we het frame gericht, het stond ruim 2.5 centimeter uit het lood, en das wel veuls te veul. We hebben de pers er in gezet, en alles weer recht tegenover elkaar geplaatst, diagonaal klopt het nu ook weer en het eindresultaat is dat het frame nu weer rechter is dan voor aanvang van de run.

Vrijdagavond is de gehele trekhaakconstructie onderhanden genomen, die stond dwars achter de achteras, en dat is niet echt goed, maar goed bekijken en opletten wat je doet, twee uur later was ook dit weer gefikst. De achteras zelf en de eindplanetaire mankeert helemaal niets, ook binnenin de achteras ziet alles er perfect uit gelukkig, hebben die mannen toch wel goed werk verricht met die nieuwe klok, niets geen slijtage na meer dan een seizoen en dat hebben we wel eens anders gehad.

Daarnaast zijn er twee nieuwe steigerbegrenzers gemaakt want die zijn toch wel belangrijk.                             Daarna de motorkap compleet terug geplaatst en vastgezet, deze was ook nogal getordeerd, maar de pers deed wonderen, eindresultaat is dat alles weer plaatwerk klaar is, nu moet de afwerking nog gedaan worden maar we hebben nog twee weekjes dus dat moet wel gaan lukken.

Zaterdag morgen hebben we de achteras en de steigerbegrenzers alvast gestraald, klaar voor de spuiter, s'middags hebben we bij heule vriendelijke mensen op een lekker werkende frasemachine de nieuwe achtervelgen voorzien van gaten op de juiste plaatsen, zodat deze straks als ze voorzien zijn van de banden weer gemonteerd kunnen worden aan de achteras.

Ondertussen zijn we ook nog aan het nadenken wat we nog willen aanpassen, want alles ligt nu toch uit elkaar, we gaan de neus van de trekker aanpassen zodat we maximaal gewicht aan de neus kunnen hangen. Ook al hebben we nog niet heel veel last van dat de machine te hoog komt, is het toch beter dat alles vooraan hangt.

Natuurlijk denken we ook na over wat er gebeurd is, het is natuurlijk niet echt leuk dat je over de full pull lijn op de kant gaat, de machine pakte ondanks dat we dit iets minder verwacht hadden perfect op, Aaltje had een dijk van een run en zat strak tegen de rechter lijn aan, dat kun je op de filmpjes en foto’s duidelijk zien ze corrigeert dit perfect door rustig pompend te bijremmen, automatisch draai je dan je stuur naar links, daarna komt het moment dat je echt van het gas af moet, en ja de sleepwagen had in de losse baan niet echt remmend vermogen en daardoor duwde de gehele massa door, nou ja de rest weet iedereen wel, al met al is het gewoon goed afgelopen, er is totaal niets van de trekker los gekomen, zelfs Aaltje niet, wel nadat de vierpuntsgordel los werd gedaan, dus dat betekend dat we kunnen stellen dat (al) die veiligheid geen onzin is maar gewoon belangrijk. Onze zus zit de eerst volgende wedstrijd gewoon weer op de bok, en heeft ook niet echt angst, ook niet gehad en dat is toch wel belangrijk, de machine is geen ongeleide projectiel maar het was daar helaas alle factoren bij elkaar.

We hebben ook nog de Hardcore Harvester natuurlijk, de maiden run zou in Didam gemaakt worden, helaas tijden het starten voor het warm draaien brak er een spie af in de nokkenas wat uiteindelijk in een niet helemaal correct gemonteerd tandwiel bleek te zitten, maar daar wordt ook iets anders voor bedacht, dus zijn we er in Montfoort met beide machines weer.

Volgend weekend zit het grootste gedeelte van de club in Bernay, en daar mag ik (Henk) op de stoel van de Screamin’ Bobcat plaatsnemen, ik heb er best wel zin in, ook al is het heel wat anders, ik heb nog nooit eerder met een dak boven m’n hoofd gereden, Bertus en Helma kan ik alvast bedanken want het lijkt mij toch ook een stukkie vertrouwen iemand anders laten plaatsnemen op je eigen machine, eigenlijk die van junior. Ze zeggen dat je ook niet hoeft op te toeren, je gebruikt geen koppeling dus het is gewoon een automaat, bulte gas geven.We gaan er een mooi weekend van maken bij de Fransen, en dan hebben we nog een week om de puntjes op de i te zetten.

 Groeten

25 Mei

We hebben inmiddels de gehele tractor gedemonteerd en de schade aan het frame valt reuze mee, het meeste ging al weer recht toen we de motor demonteerden "flex frame"  de achteras is nog goed recht, het meeste werk word het plaatwerk weer strak en netjes te krijgen en nieuwe velgen monteren, gelukkig is de band ook nog heel want 2 nieuwe banden snijden is nogal een beetje werk.

Gelukkig hebben we vanavond weer veel hulp gehad en met 2 uurtjes was de tractor gedemonteerd

We hebben een paar foto's in het Webalbum geplaatst.

24 mei

Didam 2010

Een run die we niet graag weer meemaken.

De filmpjes zwerven al overal rond heb onze eigen video's op You Tube geplaatst. www.youtube.com/joukvos

Hier nog een filmpje van de andere zijde  http://www.youtube.com/watch?v=6jrPAoA5wXA

Met Aaltje gaat het goed ze zal de schrik nog wel even in de benen krijgen, we zullen proberen om er de volgende wedstrijd weer bij te zijn, we hebben tenslotte 3 weken de tijd, en veel hulp van teams aangeboden gekregen dus we gaan er wel weer voor om Aaltje weer aan de start te krijgen in Montfoort.

Zoals het nu lijkt na een eerste inspectie lijkt het mee te vallen maar we zullen morgen beginnen met demonteren en dan kijken wat we allemaal nog meer tegen komen. De achteras lijkt nog recht te zijn dus dat scheelt heel veel werk

11 Mei

Kruisland 2010

Rond de middag vertrokken naar Kruisland samen met Team The Maniac voor de eerste competitie wedstrijd van dit seizoen, we moesten rijden na de mini diesels

Aaltje mocht met de Toy de spits afbijten voor de proeftrek, ze had er weer zin in en vertrok met goede moed het werd een snoeiharde run die aan het eind eindigde met een afgelopen voorwiel, De sleepwagen werd dus zwaarder gezet en we konden na zes plaatsen opnieuw aantreden.

Dus weer voor de sleepwagen en rustig optoeren maar bij 5500 toeren de koppeling iets laten komen en de motor werd gelijk vol gegooid met diesel en water, heel vreemd dus maar ja we hadden nog een poging, en 2e keer hetzelfde ritueel dus er zat iets niet goed meer onder de kap van de Toy.

Maandag avond de boel gelost en gelijk de hele mechaniek maar eerst gecontroleerd op fouten, we kwamen er achter dat de nozzles van de waterinjectie niet helemaal goed waren en de Turbo bleek kapot te zijn de in en uitlaat hadden aangelopen en de as bleek krom te zijn dus rijp voor de schroot.

We gaan de complete motor weer updaten we hebben toch 2 weken de tijd en de motor was nog niet weer los geweest na montage in de Toy vorig seizoen.

The Maniac was afgelopen week weer helemaal opnieuw opgebouwd en liep heel goed, maar bij het optoeren ging daar ook iets niet goed de tractor begon veel te vroeg te lopen en de turbo kon dus niet goed op druk komen, maar ook een 2e poging dus de mannen hadden de koppeling iets bijgesteld maar de 2e keer ook weer te vroeg er van door terwijl Bart de koppeling nog onderin had, hier moet dus komende week door de het team nog een paar dingen gewijzigd worden , en na inspectie thuis bleek 1 plunjer in de pomp ook vast te zitten.

Als het goed is zal de Hardcore Harvester zaterdag ook voor het eerst lopen en hopen dat alles loopt zoals we het willen, alles is nieuw dus we moeten maar duimen op de goede start.

De link naar filmpjes van Kruisland met de Toy  http://www.youtube.com/joukvos

6 Mei

Helaas moeten wij mededelen dat wij de Hardcore Harvester niet op tijd af krijgen er zijn problemen met de versnellingsbak die niet zo snel te verhelpen zijn, dus dan maar op voor Didam 2e pinksterdag voor de Maiden Run

2 Mei

We hadden een uitnodiging om nog een demo te rijden in Wekerom op Koninginnedag. We hadden eerst onze bedenkingen om wel te gaan het is nog een week naar de eerste wedstrijd van het nieuwe seizoen en wie weet wat er gebeurt, maar na aandringen van een aantal collega pullers toch besloten om te gaan.

Bert had eerst de pomp maar een beetje anders afgesteld zodat we niet zo veel toeren konden maken, we hadden vrijdagmorgen nog even gebeld naar Wekerom want het weer liet nog wel wat te wensen over het regende daar ook maar het zou om 1 uur droog worden. Dus om 12 uur vertrokken toen we aankwamen regende het nog steeds een beetje en waren ze nog met de eerste klasse bezig en dat dus al vanaf 10 uur.

Maar na overleg met wedstrijd leiding zouden we na de sport 2.5 ton gaan rijden dus de boel maar vast voorbereiden, bij het opstarten van de Toy kreeg Bert het vermoeden dat de pomp niet helemaal goed regelde maar geen gezeur we kijken wel wat er gebeurt, in Nijkerk had de tractor ook al moeite met het warmdraaien.

Aaltje mocht als eerste voor de sleepwagen, en we hadden ook nog een camera in de kooi gemonteerd om eens te kijken hoe dat er uit zou zien om vanaf de tractor te filmen, Ze ging heel beheerst weg en met een beetje onbalans toch een Full Pull de sleepwagen stond lekker strak afgesteld omdat we maar 1 run konden maken in verband met tijdgebrek door de regen.

Massif Friction moest als 2e en kreeg heel moeilijk de turbo op druk en ging bij 70 meter de baan uit helaas, Luctor Et Emergo had weer koppelingsproblemen en kwam niet ver en bij Flower Power ging er iets mis met versnelling of achteras maar kwam dus niet weg .

Toch weer een mooie test voor Aaltje de start ging echt uit het boekje, alleen maakten we wat weinig toeren maar dat schroeven we wel weer een beetje op.

Zaterdag morgen de tractor uitgeladen en als eerste de pomp er af geschroefd en die zal eerste op de testbank gaan om de boel opnieuw af te stellen, we hebben wel de intercooler en waterinjectie weer goed kunnen testen en bij de waterinjectie  zullen we nog een paar veranderingen  door voeren want de motor word gelukkig niet meer warm, hij werkt dus te goed volgens Bert, een beetje temperatuur mag best , maar we weten nu in ieder geval dat we dit heel goed onder controle hebben en heel goed kunnen regelen.

de damp die je op het filmpje ziet is van de water ontluchting van de cilinderkop deze slang was losgegaan en veroorzaakte een beetje mist.

De naam van de Inter is ook bekend en is "Hardcore Harvester" en zal als alles mee zit ook in Kruisland op de baan staan en debuteren.

16 April

Weer wat nieuws van deze kant

we zullen dit seizoen toch met 2 tractoren op de baan komen, de 2e is bijna klaar en zal debuteren op de eerste wedstrijd in Kruisland, het word vol in de truck 3 tractoren en een quad

Het kapwerk is weer een Inter we kunnen er geen afscheid van nemen lijkt het, het motor concept is helemaal nieuw dus we zullen zien wat er gaat gebeuren

23 Maart 2010

De kop is er weer af

Er was een test gepland in Nijkerk tijdens de S divisie wedstrijd in de manege

De eerste test was op de weegbrug en daar werden we heel blij van een berg kilo's meer aan de neus.

Aaltje gaat dit seizoen weer rijden dus een mooie gelegenheid om te kijken of ze het nog kon, en dat kan ze. De eerste run even wennen aan het wegrijden met de Toy maar het kwam goed en met een mooie wheelie naar het eind van de baan. Het vermogen zit er nog goed in. even een check uitgevoerd na de run en het bleek dat de intercooler niet had gedaan wat hij moest doen en dat de inlaat temperatuur wat aan de hoge kant bleef, gelukkig doet de waterinjectie het heel goed dus die kon het mooi opvangen.

2e run was weer een start zoals we van Aaltje gewend zijn dus mooi laten lopen en gaan, deze keer wilde de Toy graag naar rechts afbuigen en was Aaltje een beetje te laat met bijremmen en door het remmen een beetje onbalans dus van het gas af, maar een zeer geslaagde test.

De waterinjectie hadden we tussen de runs wat bijgesteld dat deze wat eerder begon met inspuiten en de intercooler deed het na wat wijzigen ook een stuk beter. we hebben de temperaturen uitgelezen thuis en dat lijkt heel goed te gaan met de veranderingen die we gedaan hebben. er was in de 2e run wel een verstuiverleiding doormidden gebroken dus helemaal op 4 cilinders ging het niet meer het laatste stukje van de run

Maar het beloofd een mooi seizoen te worden we hebben nog wat onderdelen liggen die er nog op moeten maar eerst maar eens zo verder updaten elke keer een klein dingetje veranderen lijkt ons toch beter

Het commentaar van Aaltje na de eerste run:

(deToy gaat nu toch wel heel hard van de plek vergeleken met het rijden in 2008, het verschil is toch wel groot , maar ben wel heel blij dat ik weer rijden kan, dit smaakt naar meer)

8 Maart 2010

Even weer een update uit de werkplaats:

Het is weer bijna zo ver dat de Toy weer gestart kan worden, de afgelopen weken hard aan het werk geweest om de nieuwe intercooler pas te maken en te monteren en de watertank nu in het vooronder om wat meer gewicht aan de neus te krijgen, de intercooler zelf is een stuk lichter en met alle pompen voor intercooler en waterinjectie en watertank nu allemaal voorin krijgen we nu een kilo of tien meer aan de neus en het gewicht verschil van de rijder van vorig jaar en die van komend seizoen is ook een kilo of 15 dus veel kilo's meer vooraan

De waterinjectie is ook aangepast zodat we op meerdere plaatsen water gaan injecteren om de temperaturen wat naar beneden te krijgen.

We zullen de eerste paar wedstrijden nog met de motor van het Europees Kampioenschap rijden "deze motor is ook pas 2 runs oud" om wat data te verzamelen over het werken van de intercooler en waterinjectie in de vernieuwde versie, en als dat allemaal onder controle is zullen we de nieuwe motor inbouwen.

De nieuwe krachtbron zal weer de nodige PK winst opleveren en het toerental zal nog verder opgeschroefd worden, de te zwakke onderdelen die we afgelopen seizoen tegen zijn gekomen zullen we vervangen voor sterkere en meer betrouwbare componenten, ook zal er dan een andere turbo en brandstofpomp worden gemonteerd, het zal alleen nog een beetje passen en meten worden om alles onder de TW kap te krijgen.

er staan weer een paar foto's in het webalbum.

16 Januari 2010

De nieuwe DVD van seizoen 2009 is gemaakt

Deze is te bestellen via info@brotherstoy.nl

Kosten  DVD ˆ 5.00

8 November

We zijn begonnen om de motorblokken voor het nieuwe seizoen te bewerken en op te bouwen, je kunt dit de komende winter volgen in het webalbum van het team. We gaan proberen om genoeg klaar te hebben om niet in de stress te schieten als er iets sneuveld.

http://picasaweb.google.nl/BrothersToy/Werkplaats0910?feat=directlink

4 November

Even een update uit de werkplaats.

We zijn de laatste weken erg druk geweest met het verzamelen van motorblokken, en met het overleggen wat te doen in het seizoen 2010.

We wilden eigenlijk deze winter gebruiken om een nieuwe tractor te bouwen maar door de drukke werkzaamheden bij onze werkgevers en bij Henk op het bedrijf staat dit even op een laag pitje, maar wie weet wat er nog gebeurt in de toekomst.

Zoals het nu lijkt krijgt de Brother's Toy weer een nieuwe motor voor seizoen 2010, Bert heeft de laatste helft van het seizoen weer veel nagedacht en denkt dat er hier en daar nog wel wat te halen is, we hopen op nog meer vermogen en zoals het nu lijkt gaat dat lukken, we moeten alleen afwachten of het ook betrouwbaar wordt, maar we zullen er alles aan doen om dit voor elkaar te krijgen. Er zal ook gewerkt worden aan een nieuwe versnellingsbak met 2 versnellingen en met een achteruit, want meer vermogen betekend ook dat we zeker meer wielsnelheid moeten maken.

we zijn ook druk bezig met het oplossen van de problemen met de vliegwielen en met name de bevestiging op de krukas en de bouten die er in zitten, de oplossing is gevonden het moet alleen nog "even" gemaakt worden, een machine fabriek bij ons in de gemeente Dalfsen gaat dit voor ons realiseren.

De resultaten van dit seizoen zijn eigenlijk boven verwachting, iedereen weet dat we er altijd voor de volle honderd procent voor gaan, en dat we toch wel veel brokken hebben gereden dit seizoen, maar ja dat gebeurt nu eenmaal als je op het randje van de VW motor balanceert, de zwakke punten van de motor zijn we dit seizoen een paar keer tegen gekomen en hebben geprobeerd om dit in het seizoen op te lossen wat soms met veel kunst en vliegwerk gelukt is.

een seizoen met veel privé drukte bij ons alle drie, het bedrijf Koning Motorenrevisie waar Bert werkt is tot de grond toe afgebrand zij waren en zijn nu druk doende om het weer aan het draaien te krijgen  met alle nieuwe machines en onderdelen die nodig zijn. Bij Henk's bedrijf "Kooiker Bedrijfswagen Spuiterij en Reklame ook veel drukte en georganiseer om alles draaiende te houden, en bij het bedrijf waar Jouk werkt "Arcabo Stacaravans" ook veel druk om alles rond te krijgen en om iedereen aan het werk te houden, de crisis treft ons allemaal en gelukkig gaat het op dit moment allemaal al weer een stuk beter. Henk zal komend seizoen niet meer volledig mee kunnen draaien op de wedstrijden wegens de drukke werkzaamheden op de zaak, maar zal waar mogelijk is bijspringen wanneer er tijd is.

We zijn dus op dit moment heel tevreden met de resultaten van dit seizoen Nederlands en Europees kampioen 2009, dit hadden we met de Brother's Toy nog niet gehaald in 1 seizoen dus we zijn ook iedereen die ons heeft geholpen en zeker ook onze sponsoren erg dankbaar voor de steun voor dit seizoen. en hopen dat ze ons voor volgend seizoen ook weer willen helpen om de boel draaiende te houden.

Koning Motorenrevisie

Kooiker bedrijfswagen Spuiterij en Reklame

Arcabo Stacaravans

Autobedrijf Dingerink

We hopen volgend seizoen een terugkerende rijdster op de Brother's Toy te hebben zodat Bert en Jouk de aandacht bij de technische zaken kunnen houden, ook zullen we samen reizen met het Maniac team van Kampereiland, want dat is afgelopen seizoen goed bevallen voor beide partijen dus daar gaan we mee door.

U kunt een e-mailbericht met vragen of opmerkingen over deze website verzenden aan info@brotherstoy.nl